Stagione 2010: i volti nuovi della Formula 1  
Il Mondiale 2010 di Formula 1, ormai alle porte, vedrà per la prima volta dopo tanti anni significativi cambiamenti dei team e dei piloti al via. Dopo l'abbandono della Honda a fine 2008, a fine 2009 anche la Toyota e la BMW hanno abbandonato il circus della Formula 1, ridimensionando decisamente il ruolo dei grandi costruttori di auto nella classe regina dell'automobilismo mondiale.
Oltre ai grandi abbandoni il 2010 sarà però anche l'anno dei grandi ritorni. Si rivedranno le Lotus, le Sauber, i telai Dallara e i motori Cosworth, e tornerà un cognome amato da tutti con il debutto di Bruno Senna, nipote dell'immenso Ayrton.
Cerchiamo rapidamente di presentarvi le principali novità. Ben quattro le nuove scuderie:
Lotus racing torna un marchio storico della Formula 1, ritiratosi nel 1994 e riportato alla vita da un progetto finanziato da ingenti capitali malesi. Nella sua storia leggende come Jim Clark e Ayrton Senna, quest'anno il nostro Trulli e Kovalainen. Nei recenti test di Barcellona e Jerez, le Lotus si sono concentrate su test di durata, mostrando grande affidabilità ma tempi abbastanza lenti... incognita.
Sauber BMW altro ritorno dal recente passato. De La Rosa e Kobajashi i piloti, buoni tempi nei test, motore Ferrari... da seguire.
Adrian Campos novità assoluta per la Formula 1. Grandi nomi per il telaio, Dallara, il motore, Cosworth, e un certo Senna come prima guida. Il nipote di Ayrton ha fatto cose discrete in GP2 e approda nella classe regina con un cognome che pesa. Il compagno di squadra, l'indiano Chandok, non si è invece finora coperto di gloria nelle serie minori.
Virgin altra esordiente con esperienza nelle serie minori. A Timo Glock affianca il promettente brasiliano Lucas di Grassi, spesso in zona podio della GP2. Lenta nei test.
Quanto ai nuovi piloti vi consigliamo di tenere d'occhio il russo Petrov, dimostratosi molto veloce in GP2 negli ultimi anni. Se riuscirà a tenere a bada l'indole che spesso lo porta a strafare potrebbe essere una sorpresa. Infine un cenno al tanto chiaccherato ritorno di Michael Schumacher con la Mercedes. Dopo anni di dichiarazioni d'amore per la Ferrari e l'Italia il sette volte campione del mondo tedesco si è lasciato andare a diverse cadute di stile, tra cui la dichiarazione "che bello finalmente sentire parlare tedesco in squadra", e il negare un autografo ad un bambino con il cappellino della Ferrari. Che delusione... però avete notato che bella aria c'è in Ferrari da quest'anno? Finalmente tutti i piloti parlano perfettamente l'italiano... benvenuto Fernando!
Marco la M di GAMPA

FormulaGAMPA scalda i motori: le novità nei regolamenti  
Il Mondiale di FormulaGAMPA 2010 inizierà tra poco più di due settimane con il GP del Bahrain. In questo articolo cercheremo di riassumere le principali novità nel regolamento del nostro gioco e della Formula 1. Dopo la contestatissima stagione 2009 per la prima volta da diversi anni questo Mondiale inizierà senza stravolgimenti nel regolamento tecnico. Le principali novità del nuovo regolamento della Formula 1 saranno:
Aboliti i rifornimenti , dopo 16 anni di onorato servizio va in pensione il rifornimento di carburante. Le vetture avranno un serbatoio circa triplicato rispetto al 2009 per contenere il carburante necessario per tutta la gara. I pit stop resteranno solo per il cambio gomme.
Modificati i punteggi , i punti assegnati ai primi qualificati (i nostri punti di piazzamento) cambiano copiando la Moto GP, il vincitore otterra 25 punti, invece dei vecchi 10, e andranno a punti i primi 10 piloti invece dei primi 8.
Cambiamenti minori riguardano il peso delle vetture, aumentato; il KERS, di fatto abolito dopo solo un anno; le gomme anteriori, che diventeranno un po' più strette; i copri-ruota aerodinamici, aboliti per agevolare i sorpassi. Le modifiche del regolamento FIA ci hanno portato a rivedere anche il nostro regolamento, che cambierà in due punti principali:
Per tenere in conto del notevole aumento dei punti di piazzamento dei primi piazzati, abbiamo cambiato sia i punti di piazzamento, uguali a quelli ufficiali FIA, sia i punti sorpasso. Dal 2010 i sorpassi fino all'ottava posizione daranno 1 punto, quelli dalla ottava alla quarta 2 e quelli dalla quarta alla prima 3. Raddoppiati anche i punti negativi per il ritiro, da -1 a -2.
La regola sul numero di GP che entreranno in classifica generale è stata modificata, accogliendo i suggerimenti che ci sono arrivati l'anno scorso. Contribuiranno alla classifica generale solo i GP migliori, nella misura dell'80% del totale (15 a fine campionato). Infine, ma non meno importante, abbiamo aggiunto la possibilità di condividere i nostri articoli su facebook, in modo da coinvolgere anche i vostri amici nella vostra passione per la Formula 1 e, ovviamente, per la FormulaGAMPA. A presto per la presentazione delle nuove scuderie e dei nuovi piloti.
Marco la M di GAMPA

Vettel signore di Abu Dhabi, Ablarex bissa il titolo di gampione  
Ci si poteva aspettare di più, ma ormai non fa più notizia assistere a domeniche dove l'unico a divertirsi veramente è il regista che propone interessantissime inquadrature ma di vero spettacolo in pista se ne vede pochino. La cornice di questo ultimo GP del 2009 è stata sicuramente degna, nessuno lo mette in dubbio: come negare l'avvenenza architettonica di questo prodigioso circuito nato come un'isoletta galleggiante sul petrolio arabo! Ma la realtà tecnica è lampante: sorpassi zero e spettacolo tutto da immaginare. Ci ha pensato Hamilton, partito in pole, a dare un po' di suspence andando a ritirarsi quando conduceva tranquillamente la carovana di bolidi in perfetta sfilata davanti al pubblico trapuntato di vips: per la prima volta da quando è in F1, la sua McLaren si ritira per motivi tecnici, e per la Ferrari scocca la possibilità dell'unica fievole, magrissima speranza: raccattare il terzo posto alle spalle dei mostri sacri di questa -diciamolo- strampalata stagione: Brawn GP e Red Bull. Ma nulla da fare, Raikkonen e Fisichella, con la testa da tempo altrove, riescono a finire 12simo e 16simo, confermando tristemente i tempi piuttosto penosi riscontrati in qualifica, cattivi come in Ferrari non si vedeva da un quarto di secolo. Pazienza, per Alonso, Schumacher e compagnia rossa la strada davanti è lunga e i tempi dei fasti imbarazzantemente lontani.
A parte la vittoria ormai ininfluente di Vettel, a quasi venti secondi dal collega Webber in doppietta Red Bull, pochissime sono le note da conservare oggi. Tra queste, un plauso va a Kobayashi, capace di interpretare al meglio in circuito con una strategia di una singola sosta, che a momenti l'ha fatto intravedere in zona podio, e proprio all'ultimo giro il neocampione Button si è prodotto in apprezzabili tentativi di sorpasso su Webber, che hanno ravvivato un mortorio a tratti dilagante.
E' terminato senza sorprese anche quest'anno di Formula GAMPA, dal momento che la diciassettesima giornata non ha fornito grandi stravolgimenti. Ha vinto giuseppe che si è imposto davanti a damon e ablarex. Il motivo di questi punteggi relativamente alti in una domenica tutto sommato piatta, è stato soprattutto nell'aver scommesso sui piloti chiave della giornata: Vettel, Kobayashi e Heidfeld. Così, a vincere meritatamente la classifica generale è stato ablarex, forte di un'ottima seconda metà di stagione e solidamente in testa da numerose giornate davanti allo scrivente andrea, giunto secondo nonostante nel complesso abbia marcato oltre ottanta punti in più, effetto del regolamento che prevede gli scarti. La vittoria di ablarex, seconda consecutiva, non sarebbe stata comunque in discussione neppure con una minore percentuale di scarti. Sul podio al terzo posto si rivede un grande fe, capace in extremis di strappare la posizione a alcafar, che a sua volta aveva provato con una formazione d'assalto a scalare più in alto.
Si spengono i riflettori di Abu Dhabi e di tutto il mondo della Formula 1. Dopo aver visto una neonata scuderia vincere il titolo iridato con a bordo un ex-disoccupato di lusso, dopo aver assistito a scandali che hanno messo da parte personaggi fino a quel momenti indiscussi del giro dei motori, dopo l'elezione del nuovo presidente FIA e tanti altri sintomi di cambiamento, la Formula 1 tornerà nel 2010 con vetture che non dovranno più rifornire e squadre la cui composizione è ancora quanto mai incerta (si discute perfino se saranno 2 o 3 in pista per ognuna). Noi di www.formulagampa.com staremo, come tutti voi, a vedere cosa accadrà, e nell'attesa di scoprirlo, salutiamo tutti alla prossima!
Andrea, A di GAMPA, 01/11/2009